拉开车门，内饰倒是有些一点小惊喜。之前看图觉得就是新能源车常见的简洁风，但实车的质感好很多。木纹饰板、皮料触感都不错，尤其是座椅的缝线细节，确实有些豪华感的味道了。不过最关心的还是二排的零重力座椅，躺上去是真舒服，腿托、靠背角度都能调，午休小憩绝对神器。
最吸引人的是后排，独立座椅、小桌板、后排娱乐屏，甚至还有冷暖冰箱和零重力座椅，配置堆得是相当满。第三排我1米75坐进去膝盖还有余地，而且进出通道够宽，不用狼狈爬进去。感觉以后一家人长途出游，后排的家人应该不会抱怨无聊或者累了。值得一提的是，该车竟然还有车载制氧机，应对高反不再束手无策。
新车有纯电和增程可选，增程版纯电能跑500公里，基本市内通勤不用油；纯电版续航720公里，还支持高压快充，长途焦虑小很多。后悬架看到空悬+铝制下摆臂，应该是基操。动力数据很漂亮，但实际开起来如何，还得等试驾才知道了。
总的来说，D19给人的第一印象是“堆料很足，尺寸很大”，无论是设计细节还是配置清单，都能看出诚意。不过现在30万左右的市场太卷了，某想、某界、某鹏都在发力。D19要想突围，除了尺寸和配置，实际驾驶体验、智能系统好不好用，还有最终定价，都是关键。如果价格能卡在25万上下，我觉得竞争力会非常强；要是接近30万，可能就要和对手正面刚了。
