2025我被奔驰闭环了，在冰雪划出时间的形状

红点车市 2026-01-13 11:41:40 23126 0

我是在翻航旅纵横2025的年度总结时，被一个很私人、甚至有点情绪化的细节击中的。

2025 年的第一趟飞行，是呼伦贝尔；2025年的最后一趟飞行，还是呼伦贝尔。起点和终点，落在同一片北方的冰雪之上。更巧的是，两次飞行的目的都一样——参加梅赛德斯-奔驰的冰雪体验。

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慢慢

那一刻我突然意识到，这一年跑过那么多城市，写过那么多稿子，真正形成“闭环”的，反而是这一件事。更具象一点，是同一片冰原、熟悉的极寒空气，甚至连中午那顿雪山顶上的火锅，都和年初的记忆高度重合。像是一顿饭，从年头吃到了年尾。

这种感觉很难用“专业”去形容，更像是一种时间层面的确认。

过去这一年，中国汽车市场的变化其实非常剧烈。新能源的渗透、价格体系的下探、品牌结构的重组，让很多原本稳定的节奏被打乱。你能明显感觉到，一些海外品牌开始变得谨慎，甚至收缩，那些看起来“成本高、转化慢、短期难以量化回报”的体验项目，往往最先被取消。

而奔驰的冰雪体验，已经这样连续做了十四年。

这不是一件容易被忽略的事。十四年，意味着它经历过市场最热的时候，也穿过过低谷和调整期。很多品牌是在顺风时谈长期主义，真正逆风的时候，长期主义往往最先被拿去换现实的安全感。但奔驰选择把这件事留下来，而且一年一年地做下去。

今年重新站在呼伦贝尔的冰面上，我的感受其实比以往更复杂一些。因为冰雪体验本身没变，但整个行业已经变了

真正让我停下来多想一会儿的，是冰面赛道。

“冰上 F1 赛道”听起来很热闹，但当你真正把车开上去，才会发现这件事几乎是反直觉的存在。冰面没有抓地力，这是常识；但当赛道按照 F1 的节奏复刻时，问题就不只是“滑不滑”，而是每一个弯角都在逼你重新理解驾驶本身。

刹车点要提前多少，方向给多一点还是少一点，ESP 介入的那一下到底是在救你，还是在提醒你已经越界。冰面不会给你任何模糊空间，所有动作都被放大。油门多一点，车尾就开始写字；方向慢半拍，车头已经推向你不想去的方向。

人在这种环境里会变得异常专注。不是兴奋，而是一种近乎冷静的紧张感。你会清楚地意识到，自己正在接近极限，但又不至于失控。这种状态，其实很难得。

也正是在这里，你才能真正理解奔驰反复强调的“可控”意味着什么。不是让你在极限条件下更勇，而是在你知道极限就在前方的时候，依然愿意把判断交给这辆车一部分。那种信任，不来自一句口号，而来自反复被验证过的底层能力。

今年的冰雪体验，还有一个很明显的变化：节奏被刻意放慢了。不是为了让人多跑几圈，而是给足你时间去适应、去犯错、再去修正。工程师不会急着告诉你答案，而是让你在一次次推头、甩尾、修方向的过程中，慢慢找到那个“刚刚好”的状态。

这种“不着急”，其实很难得。

而它背后隐藏的，是奔驰对这套成熟系统的安排，媒体场不是终点，只是起点。

在媒体场结束之后，这套冰雪体验会完整地交到客户手里。对客户来说，这意味着什么？意味着他们不是在展厅里通过话术理解一辆车，也不是在城市道路上用一百米的直线去想象性能，而是在最极端、也最不讨巧的环境里，真正知道这辆车能做什么、不能做什么。

这是一种珍贵的信任感。你愿意把最难的题目直接摆在用户面前，而不是先把答案写好。你默认他们有判断力，也愿意为理解一辆车付出时间。这种信任，本身就是豪华的一部分。

今年让我印象很深的，还有梅赛德斯-迈巴赫 GLS第一次被系统性地放进冰雪体验里。过去我们很容易用“后排”“礼遇”“舒适”去定义迈巴赫，但当它在雪原里以一种几乎不动声色的方式完成穿越，你会突然意识到，顶级豪华并不是逃离环境，而是有能力与环境对话。

那种稳定、安静和从容，并不张扬，却极其笃定。

把视角拉回 2025年，奔驰这一年的产品节奏其实很清晰。

全新纯电 GLA 的补位，让全新一代的电动产品线真正成型；

与Momenta的合作，也让辅助驾驶这件事从概念走向可持续演进。

这些变化并不喧哗，但它们和冰雪体验一样，指向同一个方向：标准没有降低，只是表达方式在更新。

null 声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 32 01-13

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