一、增程系统：自研VS外采
增程器作为增程车型“心脏”，其技术成熟度、与整车适配度直接决定用车体验。
· 智己LS6搭载上汽自研1.5T增程专属发动机，搭载VGT可变截面涡轮，高效阿特金森循环设计；搭配低摩擦涂层技术、进一步降低机械损耗，可实现5.32L的百公里亏电油耗。
· 小鹏G7采用东安动力提供的增程器。虽属于外采部件，在整车协同优化的深度上不及主机厂自研体系，但其整体能耗控制已达到了主流优秀水准，亏电油耗为百公里5.9L。
· 在燃油适配性上，两款车型均支持92号汽油，LS6增程系统在低温环境下（-20℃电量保持率超95%，充电起始功率170Kw）的表现对于北方用户冬季用车的稳定性上更具保障。
二、电池技术：宁德时代VS湖北亿纬
电池配置是增程车型立足市场的核心竞争力之一，其容量大小、电芯品质、材质选择不仅直接关联纯电续航里程与综合出行成本，更在低温续航稳定性、充电效率、安全防护等关键场景中起到决定性作用。
· 智己LS6增程版提供52kWh与66kWh两种电池版本，其中66kWh版本搭载上汽与宁德时代联合研发的三元锂超级骁遥Max电池（作为行业头部电池供应商，其电芯在能量密度与安全性上口碑显著），CLTC纯电续航可达450km，日常通勤基本无需启动增程器。
· 小鹏G7增程版全系均使用55.8kWh亿纬动力磷酸铁锂电池，430km的CLTC纯电续航已达主流以上水准。虽能量密度与低温性能相对三元锂略逊一筹，但在成本控制上有着优势。
· 两款车型均支持800V超级快充，LS6快充时间为15分钟，G7则为12分钟，结合电池容量来看，两者的补能效率处于同一水平。
· 值得注意的是，智己全系车型交付至今保持的0自燃记录，在整个行业内都是值得肯定的安全表现。成绩的背后，不仅得益于电芯本身的高标准，也与品牌在系统热管理、结构防护和BMS端监测等方面的技术保障密切相关。这样的安全记录与系统性保障，无疑会增强消费购买新能源车型的信心。
三、底盘实力：数字底盘vs经典调校
底盘系统是车辆的“操控基石”，其调校水准与技术架构直接决定驾驶质感、行驶稳定性与极端工况下的安全保障能力。
· 智己LS6搭载的灵蜥数字底盘，配备大陆MKC2.0线控制动与四活塞定钳。标配双向18°后轮转向功能，转弯半径仅为4.79m，在城市窄路掉头、山路弯道等场景下灵活性显著提升。
· 小鹏G7采用传统底盘调校，配备普通浮钳制动系统，可满足日常驾驶需求。
· 悬架结构方面，两款车型均采用前双叉臂+后多连杆的组合。LS6全系标配主动防侧翻与爆胎稳定控制系统。支持OTA升级，可通过软件迭代优化行驶质感。此外，部分版本标配空气悬架与CDC自适应阻尼调节，进一步提升行驶舒适性。
四、辅助驾驶：激光雷达vs纯视觉
当下，辅助驾驶已成为新能源车型差异化竞争的核心赛道，其感知硬件配置与算法优化水平，关系到驾驶过程中的安全冗余、复杂路况的应对能力。
· LS6增程版全系标配激光雷达、英伟达DriveOrin-X芯片，拥有Momenta满血版+阿里系高德地图赋能，在复杂路况下的感知精度与决策速度颇具优势。
· G7采用全系视觉版智驾方案，搭载自研XNGP系统，在算法优化上有一定积累，若消费者想要提升智驾性能，可额外花费12000元选装图灵芯片。
· 从行业趋势来看，纯视觉虽不止一家厂商在用，但在恶劣天气、复杂路况下的感知能力相对有限。而激光雷达作为当前高端车型的主流配置，华为、蔚来等品牌均广泛采用，其在测距精度、抗干扰能力上的优势，是纯视觉方案难以替代的。小米等品牌均已开始淘汰纯视觉方案，G7若能适时引入激光雷达作为硬件补充，将在确保安全冗余的同时，进一步拓展智驾能力的上限，更好地满足用户对全场景、高可靠性辅助驾驶的期待。
五、总结
