作为MPV车型的核心，新款腾势D9的长宽高分别为5250*1960*1900mm，轴距为3110mm，这一尺寸在中大型MPV领域属于主流水平。新车内部延续了现款车型宽敞的空间表现，并在座舱布局上强调“三排平权”的设计理念，即第三排乘客也能获得较为充分的乘坐空间。在储物方面，前排中央通道及后备厢均拥有实用的储物容积，方便了日常出行的行李装载需求。新车增加了吸顶屏等娱乐配置，在一定程度上提升了第二排乘客的乘坐体验。
外观方面，新款腾势D9在整体轮廓上与现款车型保持了一致，主要的变化集中在前脸部分，新车换装了全新的中网设计，格栅内部由矩阵式排列的镀铬元素构成，视觉上增强了车辆的立体感和层次感。值得注意的是，此次插电混动版与纯电动版采用了相同的前脸造型，改变了以往通过格栅样式区分动力形式的设计思路，使得两款车型在外观上的统一性更强。此外，新车将继续提供双色车身的选择，以满足不同用户的审美需求。
内饰部分，新款腾势D9进行了较大幅度的调整，中控台采用了环抱式设计，并将换挡机构改为了怀挡式，这使得中控区域的空间得到释放，从而布置了更多的实体按键、杯架以及手机无线充电面板。中控台上除了悬浮式的中控大屏外，副驾驶侧也增加了一块娱乐屏，形成了多屏联动的布局。座椅方面，新车采用了新的绗缝工艺，并在头枕上增加了腾势品牌的刺绣标识，在细节上提升了精致感，车内大面积使用了软质材料包覆，搭配上细节上的镀铬饰条装饰，让座舱内的豪华感也有保证。
在配置方面，新款腾势D9搭载了比亚迪最新的“天神之眼”5.0驾驶辅助系统，基于端到端的大模型架构和覆盖车身的多个感知器件，能够实现包括高速领航、自动泊车等在内的多种辅助驾驶功能。此外，根据此前披露的信息，新车预计将配备云辇智能车身控制系统，能够根据路况对悬架进行主动调节，以提升行驶的平稳性和舒适性。
动力系统也是此次全新腾势D9换代的核心，新车继续提供了插电混动和纯电动两种动力形式。插混版搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的动力系统，发动机最大功率为115kW，前后电机最大功率分别为200kW和45kW。纯电版车型则提供了两驱和四驱版本，两驱版搭载最大功率340kW的前置电机，四驱版在此基础上增加了最大功率70kW的后置电机，均保证了相对强劲的动力表现。
续航与充电技术是新车的一大亮点，新款腾势D9全系搭载了比亚迪第二代刀片电池，并支持闪充技术。使用闪充功能时，电池电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟。即便在低温状态下，也能保持较高的充电效率。基于这两项全新技术，插混版车型的CLTC纯电续航里程突破了400km，而纯电版车型的CLTC续航里程则提供了750km和800km两种版本。值得一提的是，第二代刀片电池在普通公共充电桩上的充电速度也较常规电池快30%至50%。
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