如果有一台你心水的新车，行驶里程100公里，甚至是显示里程只有个位数，连座椅塑料膜车上的贴纸都保持完好的“新车”，价格却要比官方新车价格要便宜好几万，你心动不已，但又免不了问自己，这车我买了到底是捡到漏了，还是大冤种？
没错，这就是近两年来越来越火的“零公里二手车”。看到这里是不是有点奇怪？这几个字我都懂，但【零公里】和【二手车】，这两字到底是怎么搭到一块去的？
简单解释一下，所谓“零公里二手车”的意思，就是虽然上牌了，但是没有卖给终端用户的汽车，虽然车况是新车，因为基本除了运输没有实际行驶距离，也就被称为了“零公里”，消费者要购买交易，从法律层面上来看，这就成为了名副其实的二手车。
在很多平台上，你可以看到它们正披着“准新车”的外衣，流向市场。因为绕开新车价格体系，这类车一般都会比新车便宜个几千块钱，甚至有些还能便宜好几万。
这些新车数量可不是个例，随便在某绿色二手车平台，行驶里程在100km以下的同类车源多达数千辆，品牌也是从传统老牌到新势力品牌均有覆盖，价位从五菱宏光MINI EV到数十万的国产新能源，奔驰宝马奥迪等。
这有点意思了，这样的车都是哪里来的呢？
灰色链条的兴起——汽车价格战的副产物
这一切的原因，都与近两年汽车市场越演越烈的价格战脱不了干系。
有没有发现，国家GDP明明在增长，手里的工资不升反降，手里的钱越来越不经花了，消费降级成了近两年打工人之间最心照不宣的秘密，二三十的星巴克哪有九块九的瑞幸来得吸引，品牌店动辄15块以上一杯的奶茶哪有蜜雪冰城的4块柠檬水来得解渴。
在消费越发降级的大环境下，大板块里只有汽车还能保持强劲的势头，上牌数屡创新高，车价越来越便宜，以往动辄20万以上的B级车恨不得10万块就卖给你，一直这样内卷下去，别管赚不赚钱，车企赚个吆喝，财报优秀，起码活了下去，消费者则低价买到产品，皆大欢喜。
更何况这当中，还真不是一门不赚钱的生意。这当中的原理在于，品牌为了销量，向经销商施压压货，比如一个月能卖50台的4S店被迫采购80台左右，为回笼资金，经销商将滞销车辆集中上牌，以二手车身份以折扣价批量甩卖给专业车商，经销商和二手车商利用以旧换新等政策补贴（燃油车每台约1.5万元，新能源车每台约2万元），来填补折扣卖车带来的损失，压低售价吸引买家达成交易，同时再赚取差价。
这么一圈下来，厂家财务收入报告好看了，投资人保持投资信心，品牌也能活下去了。4S店缓解了资金压力，拿到了厂家返点和未来的售后生意，二手车商拿到了优惠价，消费者也用低价买到了自己想要产品，看似一个没有人吃亏的乌托邦就这样诞生了。
除了卖给个人买家，这批“零公里二手车”还有两大去处，一个是卖给车队或租车行，以租代售给网约车司机。这些车辆在平台注册时显示为“个人新车”，实际已流转两次所有权。
另外就是走出国门，卖给外国友人。目前我国出口中亚的“零公里新能源车”可以享受关税优惠，一台售价45万元左右的国产新能源，到国外的售价可以卖到近百万。
别让汽车圈出现下一个“恒大”
我知道，很多人这时候会想着，我也不管他们赚多少钱，怎么赚钱，我能更便宜地买到我想要的车就行了，价格战最好一直是打下去。
短期来看，好像是这样没错，但是一个简单的问题：一个本来20万素质的车，现在卖10万，就算中国汽车工业供应链再成熟，商家再让利，厂家总是要赚钱的，那这省下来的成本由谁来承担呢？最终还是会转嫁到消费者自己身上来。
另外，价格战持续倒挂，加上新能源车迭代速度是以前燃油车的几倍，消费者难免担心会被“背刺”，汽车市场又进入了一个消费者持币观望→新车滞销→更多车辆转入零公里渠道→进一步拉低市场价格的恶性循环中去。
当灰色利润远超正规渠道，乱象便会如野草疯长。
市场秩序一旦被扰乱，正常卖车盈利的生态被破坏，汽车圈很可能会出现下一个“恒大”。到时候，假如你是那个暴雷品牌的车主，连车门都打不开了，撞了的车都找不到零件修了，又该何处诉苦呢？
“零公里二手车”能买吗？
上面的内容可能对大部分的朋友来讲，太枯燥了，如果你还能看到这，我想大家最关心的“零公里二手车”能不能买这件事，你应该心里有个数了。
我的答案是能买，但风险自理，尤其是大几十万的新能源车，一定要多加小心。
第一点，要搞清楚厂家政策。法律认定的“二手车”身份，会不会令车辆自动丧失首任车主终身质保权益，尤其是新能源品牌，三电的质保策略一定得确认清楚。
与传统燃油车不同，新能源零公里车面临电池衰减这一致命伤。动力电池健康度如同定时炸弹：库存期间即便未行驶，电池活性物质也会自然衰减。然而检测标准缺失使问题被掩盖——现行评估主要依赖厂家OBD数据，第三方难以独立验证电池真实状态。
加上二手车市场惯有的调表手段在新能源车上更容易实现，有数据显示60%零公里车存在OBD行车电脑篡改痕迹，实际库存时间远超展示信息，橡胶密封件、油液等已悄然劣化，所谓的零公里准新车，很可能是已经停放接近一年的库存车。
如果在口碑不错的二手车商处找到了心仪的车辆，要想保护自己的权益，可以谨记三个核心鉴别技巧：核查《机动车登记证书》首次上牌日期是否超过3个月；对比轮胎、玻璃生产日期与整车出厂时间；使用汽修宝等APP查询维修记录。法律层面务必要求经销商书面承诺“无调表无事故”，并保留主张“退一赔三”的权利。
价格战仍在继续，这场没有硝烟的战争，最终谁能获利，又由谁来买单呢？
