有时候真不是你穷，是新能源MPV它疯了
原来高不可攀的纯电MPV，现在直接把门槛砸到了35万级，还配齐双电机四驱、140度大电池和魔毯悬架，就问你怕不怕
更狠的是，它还是极氪009，一个曾经起售价高达五十多万，被戏称为电动版埃尔法的狠角色
ZEEKR 009
最低售价：43.90万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.05
懂车实测空间·性能等
车友圈2.3万 车友热议
二手车29.15万起 | 80 辆
这回真不是小修小补，是刀刀见骨式的价格重构，配置下放、定位转变、用户画像全变了个样
你以为它只是降价？其实它是在重新定义电动MPV的游戏规则
改得不多？那是你没看懂极氪这步棋
从外观上看，极氪009新款确实没怎么动手术，还是那种一看就知道不便宜的前脸，依然主打科技感和压迫感
但它真正的变化，藏在那些不容易被发现的地方
比如说，顶配六座行政版搭上140kWh的大电池，官方宣称能跑900公里，这在纯电MPV领域已经是顶天的续航了。
哪怕是108kWh版本，也能干到740公里，解决了很多人对电动MPV的天然焦虑
而且这次全系都标配了800V高压平台和5C麒麟电池。通俗点讲，十分钟补电五百公里，午饭时间充个电，回程直接无忧
更离谱的是，它双电机四驱版本的零百加速能做到3.9秒。要知道这是台MPV，不是纯电跑车。这个加速成绩，真的能在红灯起步时让一堆油车司机怀疑人生
舒适不舒适，看你买的是几座
这次极氪009的座椅布局多了个七座版，说白了就是照顾家庭用户。第二排弄了个过道，第三排能走进去，不用翻座椅，不用喊人起身
六座版则完全是商务配置，第二排就是“头等舱”，有腿托、有电动脚踏、有联动调节，直接平躺到水平都行，堪比飞机公务舱
内饰部分没啥争议，全是真皮包裹，全系标配NAPPA材质，连第三排都没有敷衍
你要看中那种仪式感、安静感、包裹感，这车确实有两把刷子
配置堆料太猛了，一眼看不过来
官方配置表拉下来像卷轴一样长，但我们可以粗暴点挑重点讲：
15寸中控屏+雅马哈30喇叭音响组合，是那种一开车门就能秒杀GL8氛围感的搭配
前后排屏幕都有，前排10.25英寸+AR HUD，后排还有17寸大屏，再加个冰箱、全景影像、三区空调、L2级辅助驾驶，堪称移动会议室+保姆车二合一
另外它还配了CCD电磁悬挂+魔毯系统，说白了就是让你开着大块头也不觉得晃，过坑带滤镜的感觉
安全方面也不含糊，用了2000兆帕超高强度钢材双A柱，还自带激光雷达，算是照顾到那群对乘客安全特别敏感的家庭/商务车主了
到底选哪款？别被花里胡哨的版本绕晕
先说价格：两驱七座43.9万，四驱七座45.9万，六座行政46.9万。加大电池统一加价5万
如果是你平时家用，建议入门款两驱就够，便宜点，还续航740公里，开起来也不弱，关键是节省预算可以多装点实用配置
喜欢推背感、常跑高速，或者喜欢一脚电门让后排人抖三抖的，建议直接加两万上四驱版本，零百3.9秒的加速在MPV里真是性能怪物级别
至于要不要选140kWh电池？如果你是经常长途、高频跨城、沿途没什么充电桩，那可以考虑；但如果只是城市通勤，真不如把那5万花在更有感知的配置上
别忘了，大电池版本虽然续航高，但重量也大，电机功率还会略降，反而没有太多实际体验提升
有优点就说，有槽点也不能藏
优点这车已经说了不少，咱们来说点它不那么完美的地方
第一，智驾系统还算不上行业第一梯队，目前只支持高速智能领航，没法在城区自动驾驶，跟华为那种城区NOA比还有差距
ZEEKR 009第二，它是纯电MPV，不是增程，不是插混，一旦没电就真没得开，对于部分用户来说，依旧逃不过续航焦虑
第三，月销量低，目前还不到500台，这意味着你买这车以后，二手市场认不认、保值率咋样，都是未知数。圈子小就意味着改装少、交流少、后期维护成本可能高
它到底能不能对着埃尔法叫板？
你要让我一句话评价极氪009的这次改款，那就是：放下身段来抢用户了
过去它卖五十多万，是老板车，是炫耀型消费，现在它降价之后，转身走向中产和家庭用户，试图通过空间+配置+续航一次性填满所有用户痛点
它不是来打高端MPV一拳的，它是准备长期占坑，做电动MPV那个门槛的设定者
说句实在的，如果你预算在40多万，日常用车距离不长、家里有充电桩，又追求舒适安静和科技配置，极氪009可以列入第一梯队考虑
但如果你还对智驾有高要求，或者无法容忍电车的续航焦虑，那你可能还是要在插混或者增程那边转一转
那你会买吗？
你觉得这台官降之后的极氪009，是真心实意想打动用户，还是高处不胜寒之后的一次自我调价？
它值不值43.9万的起售价？跟传统豪华MPV比，它赢在配置，输在哪？
欢迎在评论区聊聊你的看法，咱们下期继续聊车
#极氪式安全#
