外观对比：极简实用与未来科技各有优势
不得不承认，零跑虽然靠着性价比销量不错，但是却没能形成自己成熟的设计风格。零跑B10同样如此，在前脸的设计上，采用了日行灯带+主灯组的设计，主动进气格栅在下方与灯组融合，到是不难看，不过却和理想L6撞脸。
侧面简洁，线条凹凸有致，门把手位置还专门进行了折线设计，隐藏式门把手加上无边框车门，视觉观感还不错。尾部采用了贯穿式尾灯，灯腔内设计有参数化纹理，并采用了立体后包围扩散器，饱满不单调。
相比之下，深蓝一直有着较有辨识度的家族式设计风格，深蓝S05同样如此。前脸为封闭式设计，大片留白，并进行了立体化设计，简洁不单调。
分体式大灯组+狭长的LED日间行车灯，视觉观感比较犀利。加上自适应远近光主灯组，呈现出新能源特有的科技感。值得一提的是，深蓝S05还搭载了百万像素智趣光影大灯，可以进行路面信息投影、视频播放等功能，属于年轻人比较喜欢的智能交互，新颖独特。
侧面采用外凸式双腰线设计，与溜背式车顶线条相呼应，加上五幅式轮毂自带的运动感，使得侧面比较耐看。尾灯同样采用贯穿式设计，灯腔内设计了箭羽状光源，中间还有可发光品牌LOGO，点亮后使得后尾灯光比较具有层次感。双边共两出的排气，虽然是装饰，配合扩散器造型，也相当有速度与激情的感觉。
整体来看，两款车的风格各有不同，可能零跑C10的撞脸设计在网上多了些负面议论，但外观这方面属于是萝卜青菜各有所爱，具体还看大家喜欢哪一款。
座舱对比：功能性才是核心
再来看看座舱的营造。
其实两款车在座舱的设计上有很多共同之处，比如均采用了2.5K中控屏，不过深蓝S05尺寸为15.4英寸，零跑B10尺寸为14.6英寸屏，比深蓝S05略小一点。此外，深蓝S05选择了取消传统仪表盘，配备了50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，行车信息显示更加丰富直观，且不必在开车时低头看仪表盘，对比零跑B10的8.8英寸液晶仪表盘，在实用性和科技性上都更加突出。
在中控系统方面，零跑B10采用了Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，并配备了高通骁龙8295P芯片，车技运行速度流畅丝滑。并且植入了deepseek、通义千问双AI大模型，支持多轮对话、方言识别、可见即可说和主副驾双区语音识别，人机交互体验比较不错。在实际使用中，可以根据定位推送景点、美食、行车路线等信息。
此外还创造性的在副驾中控台面上设计了6个魔术拓展孔，驾乘者可以根据自己的喜欢，通过拓展件将这一平台改造为梳妆台、工作台，或者摆放手机平板支架、装饰摆件也都可以。
深蓝S05采用了DEEPAL OS 3.0.5版本，配备了高通8155芯片和16GB运行内存，使用体验同样丝滑，5月底刚刚接入DeepSeek、荣耀车联无缝互联等功能，可同时支持HUAWEI HiCar/Carlink/T-LINK手机互联映射，等于比零跑B10多了一个互联渠道，可以覆盖市面常见的智能手机。
语音助手与DeepSeek大模型深度融合，支持连续对话、模糊指令识别以及跨领域任务执行。比方说，操作者可以同时语音输入“空调制冷，主驾座椅通风，播放音乐”连续模糊指令，系统可同步完成，二排也可以通过语音输入控制空调、多媒体、导航等功能，相当方便。而且DeepSeek的接入，使得深蓝S05同样有推荐实时路线、美食餐厅、景点等服务，智能好用。
值得一提的是，深蓝S05还有情景模式、无麦K歌系统、智趣光影交互，其中智趣光影交互可以说是极为符合年轻人对科技的喜爱，可以通过车外扬声器与行人、车辆互动，也可以通过百万像素智趣光影大灯投射视频，在与朋友相聚的场合，社恐秒变社牛。
其他的一些小细节上，深蓝S05配备50W的手机无线快充，相比零跑B10配备的15W手机无线快充更加实用。深蓝S05还有外后视镜电动记忆和倒车自动下翻、雨量感应式前雨刮、全车无钥匙进入、NFC/RFID钥匙等功能，都是零跑B10所没有的，相对而言，功能更丰富，体验更人性化。
空间对比：谁更舒服是关键
除了功能性，座舱的空间也很重要。
零跑B10长宽高为4515*1885*1655mm，轴距为2735mm，尺寸基本可以保证车内舒适的乘坐空间，二排成年男性坐进去，腿部可留有两拳的活动空间。后备箱常规容积为420L，后排座椅放倒后，可以扩展至1415L，纵深可以达到1.8米，这个尺寸完全可以应付家用大件物品的装载，以及户外车内休息了。
其前排座椅还可以180°放平，放上床垫，便可以开启“大床模式”，随时随地满足休息需求。
而深蓝S05车身长宽高分别为4620x1900x1600mm，轴距2880mm，对比零跑B10来说，长度多了105mm，宽度多了15mm，轴距多了145mm。
直接后果就是，二排腿部活动空间碾压式增大，成年男性坐进去，腿部活动空间可以达到三拳。
后备箱常规容积为492L，比B10大了72L，可以装下8个20英寸行李箱，而且后备箱采用的是双层结构设计，上层464L，下层28L，装满大件的同时，还有一个下层可以存放相对小巧且脆弱的物品。
此外深蓝S05还有159L的前备箱，方便存放一些容易散发味道的物品，防止味道进入车内。
当深蓝S05放倒二排座椅后，可以得到纯平的拓展空间，后备箱的容积还可以拓展至1500L以上，纵深比零跑B10更大，装载自行车甚至搬家都不是问题，更不用说户外休息了，简直堪比面包车。
三电对比：技术代表了便利性
作为纯电SUV，三电技术也是核心性能，两款车型的CLTC工况下纯电续航均为510km，都可以很好的满足日常通勤，甚至周边自驾游也足够了。下面咱们主要看它们的不同之处。
零跑B10打搭载的为江苏正力电芯和磷酸铁锂电池，可能大家对于这家公司不熟悉，这是一家成立于2019年的新能源电池公司，在国内乘用车电池企业中，属于比较冷门的公司，主打中低端市场。零跑B10采用的这套三电系统，其后置单电机功率为160kW，最大扭矩为240N·m，零百加速6.8秒。
匹配了经典的前麦弗逊+后三连杆独立悬架，并且经过中欧联合调校，整体的驾乘体验不错，速度快，驾控有韧性。并且支持快充补能，从30%-80%只需要0.32小时。最大还可以实现3.3kW的对外放电。
深蓝S05搭载的为宁德时代电芯和磷酸铁锂电池，宁王的名气就不用过多介绍了，其后置单电机功率为175kW，最大扭矩为320N·m，动力略胜一筹。
底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，后悬的机械素质跟出色，而且值得注意的是，深蓝一向注重驾控体验，所以在深蓝S05上海增加了高强稳定杆+副车架加强+MTV减振器配套配置，进一步提升了底盘悬架的性能，加上深蓝S05本身就是钢铝混合车身，采用的一体压铸车身技术，车身架构钢性更出众，即便是驾驶深蓝S05走复杂路况，或者连续弯道，都能保持良好的车身稳定性。
深蓝S05同样支持快充不能， 从30%-80%只需要0.25小时，15分钟就能轻松增加255km续航，应付日常补能绰绰有余。得益于全新数字纯电平台，深蓝S05具有金钟罩技术保护电池安全。放电功率也达到了6kW，外出露营，满足8个帐篷的照明需要都不在话下。
智驾对比：功能丰富才更吸引年轻群体
最后再来说说现在比较流行的辅助驾驶。
零跑B10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，匹配1颗激光雷达、前双目感知摄像头、3个毫米波雷达。
而深蓝S05全系标配5R5V12U 深蓝驾驶辅助系统，匹配前单目感知摄像头、5个毫米波雷达。
二者皆可实现全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、辅助泊车、辅助变道、前后方碰撞预警、哨兵模式等功能。
不过零跑B10还可以实现高速领航辅助、通勤领航辅助功能，在高速行驶中，可以辅助变道超车、微避障以及辅助上下匝道，城区可做到红绿灯识别、绕行避障、自主超车等辅助功能，还可以垂直、侧方与斜列式辅助泊车。基本上覆盖了日常代步的各类场景。
而深蓝S05同样具有高速领航辅助、通勤领航辅助功能，还有换道辅助、限速辅助、泊车辅助和循迹倒车等功能，在高速上，可以针对慢车、汇流等情况主动换道，在闸道、收费站、服务区等特殊场景下，还可以智能识别限速提示，智能调速，避免违章。城区驾驶可以泊车辅助，标准车位平均泊车时长最低35s，支持160+场景车位泊入泊出，就算是单侧35cm的车位，也能轻松停进去。误入死胡同时，还可以通过循迹倒车返回原点。
综合来看，在驾驶辅助方面二者基本打成平手。
总结：
