号称“车圈优衣库”的零跑汽车，其“性价比”标签开始受到质疑。
旗舰产品D19尚未正式上市，零跑汽车在微型车市场的价格竞争力已经显现动摇的迹象。
11月7日晚，零跑汽车公布了Lafa5的预售价，共推出5款车型，预售价区间为10.58万至13.18万元。
在公布价格环节时，现场媒体的反应较为冷淡，零跑汽车高级副总裁曹力也明显感受到了这一点。在公布515Pro和515Max版本的价格后，他表示：“希望大家的掌声更加热烈一些。”然而，即便公布了10.58万元的入门版价格，现场的反响依然平淡。
果然，在预售发布会结束后，不少关注该车的消费者开始表示不满。
其中，一位博主发布的视频显示，某地区的直播主播在直播间中称“全部都在骂”，画面上显示留言区中有“落地十万+仍沟里”、“拉垮5推沟”等评论。
此外，在某些社交平台上，也有不少消费者对价格表示不满，并晒出了退订截图。
“已退订，等了一个月，实在等不起了，浪费时间，预售价毫无诚意。”“Lafa5这个价格，零跑恐怕是飘了。如果正式上市只降价1万，那就太让人失望了。”“这款微型车，有何德何能定这样的价格？”
零跑汽车凭借“性价比”标签成功站稳市场，为何在Lafa5上遭遇滑铁卢？在盈利目标日渐接近实现的当下，零跑汽车是否已不再是此前的零跑汽车？
Lafa5“运动轿跑”标签受质疑
“Lafa5就是B01轿车的两厢版”，有消费者这样评价道。虽然这一说法未必准确，但消费者的这种猜测也情有可原。
从参数来看，Lafa5与B01的轴距相同，均为2735mm，且两者都基于同一平台打造。
事实上，这正是零跑汽车的核心竞争力之一。
当前，许多汽车制造商都采用模块化生产模式，优势在于新车型推出迅速，零部件通用率高，能显著降低成本和提高生产效率。零跑汽车的LEAP平台覆盖了A0至C级车型，零部件通用化率高达88%。
然而，Lafa5所标榜的“运动轿跑”标签，却引发了消费者的质疑。
“领克Z20的530Pro落地价12万多，采用金砖电池，后驱电机功率250kw，悬挂系统使用铝制部件。Lafa5后电机功率160kw，前后悬挂完全没有使用铝制材料，前面是单层冲压钢板，后面是三连杆设计，再加上普通电池包，何德何能定这个价？”有网友评论道。
从参数来看，Lafa5此次公布的5款车型配置中，除了入门版采用中车电驱的电动机外，其余4款均采用零跑汽车2023年成立的金华凌昇动力科技有限公司的电动机。而零跑B01的入门版和顶配版同样采用中车电驱的电动机，其他版本则采用自家的金华凌昇动力科技有限公司的电动机。
也就是说，Lafa5与B01的后电机配置相同，电动机总功率有两种，分别为132KW和160KW。
此外，动力电池方面，Lafa5与B01的电池能量规格相同，均为56.2KWH和67.1KWH的磷酸铁锂电池。不同的是，B01的67.1KWH电池电芯供应商是宁德时代，而Lafa5的电芯供应商是国轩高科。
众所周知，运动轿跑不仅注重外观，还要求底盘、悬挂和转向系统经过特别调校，并搭载更强劲的动力系统。
在外观和调校方面，零跑汽车进行了详细介绍，其中Lafa5的底盘调校由零跑汽车和国际汽车巨头Stellantis集团的底盘团队联合完成。然而，在核心的动力系统方面，Lafa5除了没有B01入门版的43.9KWH电池版本外，其余版本与B01的配置参数基本相同。
这或许是消费者产生质疑的根本原因：号称“运动轿跑”，但动力配置却与家用轿车B01相似，甚至67.1KWH电池的电芯供应商还疑似“降级”。
此外，零跑汽车表示未来还将推出Lafa5 Ultra性能版，此次并未公布相关动力配置。但按照惯例，性能版的价格通常会高于普通版本。
“性价比”标签成为双刃剑
“不要说什么车企良心，什么半价理想，之前便宜是因为要破产了，现在缓过劲了，能赚多少是多少。”对于Lafa5的预售价格，有网友如此表示。
最新数据显示，零跑汽车10月销量超过7万辆，连续8个月蝉联合资新势力销量冠军，年度销量目标完成率已超过90%。基于这一市场表现，零跑汽车上调了今年的年度销量目标，并提出2026年达到100万辆的销量目标，同时力争实现全年5-10亿元的净利润。
今年上半年，零跑汽车正式跨过盈亏平衡点，实现了半年度盈利。从其制定的目标来看，零跑汽车不仅要在明年销售更多车辆，还要赚取更多利润。因此，盈利成为其核心目标之一。
这或许是影响Lafa5定价的因素，但消费者的反应并不积极。
“即使正式上市后价格再降1万，Lafa5的价格仍然没有优势。”有网友称，“内饰大部分与B01通用，两厢车空间还小，通用配件这么多，成本应该已经降下来了。”
然而，也有一部分消费者指出，Lafa5相比B01有一些增配，如更大的轮毂和无边框车门。
公开信息显示，零跑B01车型中，550电池版本的售价区间为9.58万至11.38万元。此次Lafa5三款515电池版本的预售价区间为10.58万至12.58万元。如果正式上市价格降1万，Lafa5的价格与B01同配置版本几乎持平。
在不少人看来，按照传统燃油车的惯例，同平台的两厢车价格应该比三厢车便宜。然而，Lafa5的预售价公布后，似乎并未遵循这一传统规律。另外，一些消费者认为，零跑汽车的规模化效应并未使用户受益。
