那么零跑B01这车到底有什么亮点？对比小鹏MONA M03和秦PLUS EV有什么优势，有什么劣势？结合预售信息，小女子给你解析一波。
目前零跑B01预售价格是10.58~13.58万，定义为紧凑型轿车，车身长宽高分别为4770×1880×1490毫米，轴距是2735毫米，和MONA M03、秦PLUS EV属于一个级别的，没有明显的优势，也没啥劣势。
B01的内外设计，风格上和前段时间零跑新出的SUV B10保持一致，整个前脸造型、大灯组，包括内饰的布局和风格，几乎是一个模子刻出来的。我个人还是很喜欢这套设计的，在10万这个价位的车型中，算是相当有精致感了。而且8种外观颜色，两种内饰颜色，目前全部免费，不需要加价，这一点也要给个好评。
车内8.8英寸液晶仪表，和2k分辨率的14.6英寸中控屏幕，全系都一个样，低配车型在尺寸上也没有缩水。不过用的芯片还是有些区别的，两款激光雷达版使用的8295芯片，中低配用的是8155芯片。同时两款激光雷达版还配备了高通8650的驾驶辅助芯片，可以实现全场景的高阶驾驶辅助功能，像是自动泊车、哨兵模式等等功能，当然也是支持的。 B01上市之前，小鹏MONA M03是这个价位，唯一一个支持全场景高阶驾驶辅助的轿车， B01上市之后，这个唯一就被打破了，而且大概率B01卖的比MONA M03还要便宜。
底盘方面，MONA M03和秦PLUS EV的都是后扭力梁悬挂，B01用的虽然是最基础的三连杆悬挂，但好歹也是多连杆嘛，而且是后驱，有斯特兰蒂斯专业团队进行底盘调教，零跑自研的爆胎稳定技术在这款入门级车型身上，也没有缺席。所以虽然还没有试驾到这款车，但是可以肯定，这款车底盘质感的下限 一定不低，和竞品比，行驶质感或许能够带给我们不小的惊喜。
你要是非拿着放大镜找缺点，我感觉B01的短板主要在低配的电池上，550版本用的是中创新航或国轩高科的电芯，650长续航版用的是宁德时代的。而竞品两款车型，全都是用的比亚迪的电芯。所以零跑B01买高配的话很舒服，但是买标配的话，如果用的是国轩高科的电池，很多人心里就感觉矮半级了。性能上可能差距不大，但是品牌的名气上，国轩高科确实比上面提到的几个大牌电池，要稍弱一点。
一个车型的成功和失败，只在一念之间，零跑B01到底能不能火，还要看它最终的上市定价。零跑老总在直播的时候曾经说过，身为轿车的B01会比SUV车型B10便宜，而零跑B10的官方起售价为9.98万，所以B01的起售价就不会是10万以上。我个人认为在预售价格的基础上降1万块钱，也就是9.58万起售，然后有高阶驾驶辅助的激光雷达版11.58万起售，这个价格是差不多的。轿车比SUV便宜4000块钱，也算是比较符合逻辑。
