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作为已畅销全球超70个国家、拥有25万全球用户的经典车型，全新深蓝S07在八月底焕新而来，在颜值、智能、动力和底盘四个方面实现了全面进化。下面我就以深蓝S07 EV 550 ULTRA与海狮06EV 605领航PLUS版的实际体验，将详细带您了解两款车型的差异，希望能为正在选车的消费者提供清晰的参考，助力大家根据自身需求做出最合适的选择。
颜值进化：细节上见真章
先来说说外观，这是个见仁见智的问题，但我还是要客观地分析一下两款车的设计理念和细节差异。
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深蓝S07 EV采用了所谓“共生美学”设计语言，提供纯电与增程双前脸设计，纯电版采用封闭式前脸，凸显未来感。增程版则通过三角形进气格栅强化力量感。从深蓝这个品牌成立之初，他们就确立了自己的设计理念，并且在这一理念之上不断打磨。
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前脸设计上，深蓝S07的“深蓝之眼”日行灯造型独特，像两把“光剑”；尾灯是贯穿式设计，点亮时像火箭喷射的火焰，夜间辨识度非常高。
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车身颜色方面，深蓝S07提供了7种配色选择，包括驰光黄、炽云橙、星耀黑、冷星白和月岩灰，还可选装黑橙、黑红双拼色。其中新增的驰光黄，在阳光下色泽看起来特别有质感。
细节上，可编程交互灯组（支持行人礼让等）、后视镜辅助驾驶提示灯，进一步提升了科技豪华感。
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海狮06 EV延续比亚迪“海洋美学”设计语言，造型大气稳重，家族式前脸具有不错的辨识度，线条流畅，更符合追求低调、经典审美的用户群体。内饰提供曜夜黑、海韵灰两种配色，风格偏向成熟内敛。其设计成熟度较高，虽不如深蓝S07前卫抢眼，但耐看度良好，展现了比亚迪作为大厂的稳健设计功底。
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如果说外观是给别人看的，那么内饰就是给自己享受的。坐进深蓝S07 EV车内，其环抱式座舱带来的包裹感和安全感令我印象深刻。
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全车软包面积高达10.7平方米，触手可及之处皆为柔软材质，顶棚采用问界M9同款绒感麂皮，质感出色。月雾灰、热浪橙、暮烟紫三种内饰配色兼具韵味与高级感。而新增的暮烟紫配色不仅是同级车里少有的存在，其雅致脱俗的色调又给S07增添了一份神秘高级感。
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空间内部配置：前排双零重力按摩座椅（主驾16向/副驾14向电动调节，120度躺平）、8模式3力度按摩、石墨烯加热理疗功能、20扬声器杜比全景声，车载智能冷暖箱、水离子负氧空调、前后排隔音玻璃等。这么说吧，深蓝S07的这些配置放在以前都是100万以上豪车才有的。
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海狮06 EV， 内饰做工在同价位属上乘，布局合理。但部分区域硬塑料材质的使用，在触感高级感上相较深蓝S07有所差距。座椅标配通风加热，副驾也提供加热、通风、按摩和腿托，舒适性配置基础扎实，但缺少零重力调节这一关键豪华舒适功能。12扬声器音响系统满足日常听歌需求，但音场效果和震撼感与深蓝的音响存在这一定差距。
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此外在空间部分，海狮06 EV车身长度略占优势，但深蓝S07 EV凭借2900mm的超长轴距（对比海狮2820mm），实现了更优的后排实际乘坐空间。和我随行同事1.73米身高在后排乘坐空间中膝部空间超两拳，头部充裕。后备箱容积两者相当，均支持4/6放倒，装载能力满足家用需求。
两车后排空间
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两车后备箱
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说一千道一万，其实在这方面亲自体会可能会更好，你们可以线下去4S店摸一摸、试一试，个人的感受我觉得是雷同的。
动力进化：数据背后的真实体验
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深蓝S07 EV， 搭载原力超集电驱2.0，最大功率200kW（272马力），百公里加速实测能轻松达7秒出头，动力储备充沛，中高速再加速能力从容自信。配备金钟罩电池2.0（68.82kWh），采用全新技术（掺杂正极、低温高导电解液）保障高能量密度、极寒快充（-30℃）和亏电动力不衰减。其核心之一在于3C快充技术，30%-80%充电仅需15分钟，充电10分钟续航增加200公里，在节假日出行能够极大缓解补能焦虑。百公里电耗14.0kWh，能效管理出色，电池循环寿命超5000次，所以完全不用担心电池寿命问题。
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海狮06 EV，搭载180kW电机（245马力），动力输出平顺够用，满足日常驾驶需求。其优势在于CLTC续航里程达605公里，比深蓝S07多55公里，对于里程焦虑用户吸引力强。在电池技术上比亚迪作为大厂成熟可靠，快充需18分钟（30%-80%），慢充约7小时，充电效率属于主流水平。百公里电耗14.1kWh，不得不说比亚迪在三电能耗管理方面还是有两把刷子的。
驾控进化：看不见的硬实力
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底盘方面深蓝S07 EV采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，全系标配FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器。FSD可以实现自动调节阻尼提升舒适性与稳定性，HRS有效抑制悬挂回弹，大幅减少颠簸路面冲击感、车身余震和机械噪音。
“刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸”的官方描述虽有夸张，但确实指向了其出色的舒适与操控平衡。实际体验中过弯侧倾抑制优秀，操控信心足；烂路行驶底盘整体感强；过减速带时震动过滤得比较干脆，没有多余弹跳，对于上一代车型带来松散感而言，这代在底盘上有了质的提升。
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海狮06 EV： 采用前麦弗逊后E型多连杆，全系标配云辇-C可变阻尼悬架系统，调校偏向舒适，能较好地过滤日常路面颠簸。但在应对连续颠簸或较大冲击时，底盘的整体感和从容度，以及对于车身晃动的抑制，相较深蓝S07 EV存在可感知的差距。
智能进化
深蓝S07 EV全系标配华为乾崑ADS 4 SE驾驶辅助系统，配备25颗传感器（3毫米波+10摄像头+12超声波）。这套系统支持高速高架领航辅助，实测中在快速路上可自主完成连续变道超车、分合流控制，整个过程中驾驶判断不亚于10年驾龄老司机。城区巡航辅助不仅能红绿灯读秒，根据路况智能刹停/起步，还能拨杆换道，顺滑流畅的驶入目标车道。城区实测还可识别锥桶、水马等障碍物，自动规划绕行路径。智能泊车辅助，支持300多种场景，包括极窄车位、靠墙车位、断头路车位都能自动停进去。离车泊入功能也很实用，下车直接走人，车自己会找车位停好，连蓝牙都不用连。在面对车位特别窄容易开门杀的场景时，对于新手司机这个功能就显得比较贴心。
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海狮06 EV搭载DiPilot 100辅助驾驶系统，拥有5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及12颗车外摄像头，支持高架以及高速辅助驾驶。同时也可实现泊车辅助，代客泊车，手机遥控泊车等功能，同时也支持智能上下电：靠近自动解锁，离车自动锁车（无感体验）等，日常用车便利性也十分在线，虽功能丰富性不及深蓝，但操作逻辑简单易用。
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在新能源车的智能座舱领域，深蓝S07 EV与比亚迪海狮06 EV展现出截然不同的技术路线。
深蓝S07 EV搭载的高通骁龙8295P芯片，硬件性能属于目前上流水准。其运算速度较主流8155芯片提升40%，实测中，我们同时开启导航、音乐播放、AI语音交互时，系统响应延迟几乎忽略不计，基本实现自用的“平板级”多任务处理能力。
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而海狮06 EV采用的比亚迪Di lINK100车机系统，虽算力数据不及对手，但依托DiLink系统的深度优化，基础操作如地图缩放、应用启动仍能保持稳定流畅。
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深蓝S07 EV的Deepal OS 4.0系统，通过接入DeepSeek、讯飞星火、通义千问三大AI模型，构建出多维交互能力。其连续对话功能可用自然语言规划复杂行程（如“查找沿途充电站并预订午餐”），系统自动分解任务并执行。
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相比之下，海狮06 EV的DiLink 系统更强调实用价值：支持多款安卓应用，覆盖微信、抖音等高频软件，手机互联稳定性获得个人的好评，尤其适合习惯移动互联网生态的用户。两者对比恰似智能手机与功能机的理念差异——前者探索交互边界，后者深耕场景渗透。
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深蓝S07 EV通过15.6英寸2.5K中控屏、55英寸AR-HUD与后排控制屏构建出“三屏联动”生态。其AR-HUD可将车道级导航信息投射至前风挡，视线无需离开路面即可掌握实时路况；后排屏幕支持独立调节空调与影音设置，兼顾全家出行需求。
海狮06 EV则采用10.25英寸仪表屏加上15.6英寸旋转中控屏，同时也搭载了26英寸HUD抬头显示，日常使用的清晰度以及流畅程度等都能胜任。
总结：怎么选最合适？
经过深度对比，我们可以清晰看到两款产品的定位差异：海狮06EV是一款合格的家用纯电SUV。而深蓝S07则是一款更加全面的“六边形战士”，在豪华感、智能化、性能表现和驾乘体验方面都确立了明显优势。
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从整体价值来看，深蓝S07提供的华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统、高通8295芯片、20扬声器杜比音响、前排双零重力座椅、3C超充技术等一系列配置，使其产品力实际上超过了海狮06EV。如果您追求的是科技体验、驾乘品质和豪华感受，那么全新深蓝S07无疑是更好的选择！
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