硬核新风尚还是传统老味道？
深蓝G318和山海T2，两车从名字就能看出是为那些心怀远方的人准备的。造型上两车也不约而同的采用了方盒子样子，不过在细节设计上还是有着不小的差异。深蓝G318的前脸通过丰富的层次设计和平整硬朗的线条营造出强烈的视觉冲击力，有着浓浓的机甲风。山海T2的造型够硬派，但在精致感上还是差了一点，更像是传统的硬派越野车。
而在实用性方面，深蓝G318的前机舱的两侧拓展架内置扩展接口，2个标准接头+130W电源改装预留口，可加装射灯、云台相机等，为户外爱好者提供更丰富、个性化的改装空间。
两车都配备了LED大灯，深蓝G318使用54颗灯珠的三段式贯穿灯连通两侧的头灯，点亮后的辨识度更高，再加上封闭式的上格栅，硬朗中融合了当下的新能源科技感。山海T2的头灯造型相对传统，也缺少贯穿式的日行灯。
此外，深蓝G318还有行业唯一在售可行驶中开启的车顶远光灯，在野外时能够提供更好的照明效果，提升行驶安全性。并且原厂配置在稳定性和电气线路安全上也要远好于后期自行加装。
深蓝G318的尺寸达到了5125*2025*1950mm，整体比山海T2大了一圈。2880mm的轴距也要大于山海T2。更大的尺寸带来更大的内部空间，长途穿越时不论是乘坐舒适性还是装载储物能力都更出色。
并且深蓝G318还能向上拓展成一座二楼小洋房，这得益于原厂自带的车顶行李架。行李架尺寸拓宽、降低，增加实用性的同时还优化了风阻，降低噪音和能耗。承载方面，行李架动态承重80KG、静态静态承重高达300KG。独特的横向滑槽设计可直接搭配行李架横杆，灵活实现横纵向的双向调节，随心放置，户外穿越或者露营的时候支起帐篷直接变成卧室。
深蓝G318的腰线和窗线并非完全平直，上扬的造型给硬朗的车身带来了灵动的视觉效果。山海T2则是方正到底，更追求力量感。相比于山海T2的机械式门把手，深蓝G318的隐藏式电动门把手能够够好的优化风阻，提升车辆的续航表现，这在野外长途穿越时至关重要。
两车的车尾都采用了外挂式备胎，毕竟这样的设计可以看做是硬派风格的标配，不过还是那句话，细节决定成败。深蓝G318使用行业首创单摇臂式备胎罩设计，配合下旋式快拆设计备胎，能够快速完成拆卸。试想一下当你在恶劣天气下遇到轮胎问题，能够快速的完成更换并回到车内将会是多么幸运多么幸福的事。
动力占优越野性能就更强吗？
前边说了那么多静态方面的东西，现在该轮到重头戏与行走相关的部分了。深蓝G318为增程式动力，山海T2是插电式混动。两车都配备了1.5T发动机，参数上不相伯仲。深蓝G318采用双电机，总功率316kW，总扭矩572N·m。山海T2则是更夸张的三电机，总功率340kW，总扭矩达到了700N·m。
两车都是电动四驱结构，也都配备了后桥差速锁，脱困能力有保障。深蓝G318在此基础上还有着全地形系统，囊括4种日常模式（经济、舒适、运动、自定义）、5种地形模式（涉水、雪地、崎岖、泥地、沙地）、3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）、4种能量管理（市区、高速、山地、云端智能管理）。可以说做到了全地形、全路况、全场景覆盖，即便是新手小白也能从容应对。
山海T2配备运动、经济、标准、雪地、泥地、沙地和岩石7种驾驶模式，同时还有X智能模式，户外穿越或者越野的时候如果不知道该调到哪种模式最好，那就直接选择X智能模式，电脑会根据路面附着力、轮胎打滑等情况自行调节。此外，山海T2还有CCO蠕行模式、越野信息显示等，并且涉水深度达到了700mm。
深蓝G318有着同级最小的3.2米转弯半径，城市里转弯更轻松，掉头一把过。来到户外，在低附着路面还能实现180°极限掉头，轻松应对特殊场景。
底盘方面，深蓝G318是同级唯一配备空气悬架、CDC减震器和魔毯的车型。空气悬架高度随速可调，可实现170mm-240mm可变，高速降低悬架形式更稳定；越野时升高提供更好的通过性。
CDC减震器毫秒级调整阻尼，实时适应路面变化，遇坑不陷车、遇坡不起飞，大幅提升舒适度。主动魔毯每秒运算3.4万亿次，通过车身上的摄像头、雷达收集环境信息，对路面障碍识别准确率大于80%。通过输入的路面与车身数据，预判即将发生的路面颠簸、轮胎打滑等情况，主动调整底盘状态，实现主动避震、提升操控稳定性。
科技赋能舒适，谁更胜一筹？
两车虽然外观硬朗，但进到车内却是截然不同的景象。简洁的设计搭配大尺寸屏幕，科技氛围更强也更符合现今消费者的使用习惯。深蓝G318圣湖绿内饰取自318国道中玛旁雍错、羊卓雍措碧玉色的湖面，给人一种心旷神怡的放松感。山海T2的黑内饰则是以不变应万变，不出彩但也不出错。
深蓝G318配备14.6英寸屏幕，山海T2略大一点为15.6英寸。车机功能上，深蓝G318的Deepal OS 3.0优化升级了操作系统，运行更流畅，全新UI看着也更高级。AI语音深度融合DeepSeek，支持连续对话、泛化表达，可见即可说。全车4音区每个位置都可以独立调用语音。场景模式还可以个性化定义，驾驶模式、导航、空调等10多个领域、70多个前置触发维度、200余项执行动作，为你打造出专属的定制模式。
山海T2的前排座椅带有加热和通风功能，深蓝G318还多了按摩和老板键，坐着更舒服。后排方面，深蓝G318可以说是一视同仁，加热、通风、按摩，一应俱全，每个位置都舒适。而山海T2则是什么都没有，差距明显。
除了座椅功能，深蓝G318还有一项山海T2所不具备的。深蓝G318的前排座椅可以完全放倒，和后排座椅连接起来，铺上床垫秒变1.8米大床房。不管是午休时的小睡还是在户外时露营，舒适又惬意。
辅助驾驶解锁全场景用车需求
驾驶辅助功能方面，像并线辅助、车道保持、前后方碰撞预警、主动刹车等两车都有配备。深蓝G318还在此基础上多了高速换道辅助功能，能够根据实时交通情况和导航路线辅助驾驶员控制车辆变道，也可由驾驶员拨动转向灯拨杆自行变道，快速准确地到达目的地。
到了目的地就要面临停车的问题，两车都有360°全景影像和底盘透视功能，能够清晰直观的查看车辆周围状况。而深蓝G318更是比山海T2多了自动泊车和遥控泊车功能，不管是垂直、平行还是斜向车位，可见即可泊。要是没找到车位恰巧还遇到了断头路，深蓝G318还支持50米循迹倒车，轻松返回。
作为新能源车，补能速度也是至关重要，山海T2配备了容量更大的电池组，纯电续航里程也要更长一点。但深蓝G318有着3C超充倍率，同样从30%充至80%，山海T2需要37分钟，而深蓝G318只需要15分钟，省出的20多分钟时间能让你多休息一会儿或者提前出发更快到达目的地。
总结：
